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波音放棄與巴航工業合資計劃,到底賴誰?雙方各執一詞

2020-04-27 09:59:02 中新經緯

  中新經緯客戶端4月27日電 據華爾街日報中文網27日報道,波音公司稱,已經放棄控股巴西航空工業公司(下稱“巴航工業”)旗下噴氣式客機業務的計劃,節約大概40億美元急需現金,但也為其自身的產品戰略增加更多不確定性。

  報道稱,波音當地時間25日表示,兩家公司未能在初步的最后期限之前就最終條款達成一致,并選擇放棄2018年宣布的成立兩家合資公司的計劃。此前該計劃已經因一些反壟斷監管問題被推遲。

  波音曾試圖收購巴航工業股權,以獲得可容納100名乘客左右的小型客機業務和工程技術,但隨著疫情重創航空旅行,全球大部分航空公司機隊停飛,波音的市值自年初以來已經縮水三分之二。

  公開報道顯示,2018年7月,波音和巴航工業雙方簽署諒解備忘錄,將建立一家涵蓋商用飛機制造的合資公司,該合資企業將負責巴西航空工業的商用飛機和服務業務,其中波音將持有合資公司80%的股份,巴航工業持有20%的股份。

  這筆交易將巴航工業全部的民用飛機業務估值為47.5億美元,并將波音在合資公司中80%的股權估值為38億美元。2018年協議達成之初,波音及巴航工業預計在2019年底前完成交易。波音表示,除歐盟委員會外,所有監管機構都批準了這筆交易。

  波音表示,根據總體交易協定,2020年4月24日為初始終止日期,如果滿足某些條件,則任何一方均可延期。由于巴航工業不滿足必要條件,波音行使了終止合同的權利。波音拒絕透露未滿足條件的具體細節,但巴航工業稱自己完全遵守了協議。巴航工業在一份新聞稿中回應稱,波音作出了錯誤的決定,波音由于自身財務狀況及737 MAX客機無法復飛等業務和聲譽問題,提出無理借口逃避交易。

  資料顯示,從2018年10月到2019年3月,波音737 MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故,共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關。該機型隨后在全球范圍內遭到停飛。

  根據公開報道,在停飛前,737 MAX機型積壓的訂單數超過4000架,堪稱波音最大的“搖錢樹”,但在事故后訂單急劇縮減。

  就在幾天前,4月20日,國家開發銀行控股的非銀行金融機構國銀租賃公告稱,經與波音討論后,終止29架未交付737 MAX飛機的購買及交付,剩余未交付飛機總數為70架。國銀租賃官網信息顯示,該機構成立于1984年,主營業務包括飛機租賃、基礎設施租賃等。(中新經緯APP)

(編輯:馮方)
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