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新能源車補貼設置30萬限價 蔚來笑了特斯拉暫退“群聊”

2020-04-24 00:03:08 中新經緯

  中新經緯客戶端4月24日電(付玉梅)新能源汽車補貼順延政策相關細則正式敲定。財政部等四部委4月23日發布《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》),將今年底到期的新能源汽車購置補貼政策延長2年至2022年底,平緩補貼退坡力度和節奏,同時規定新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)。

  新增加的30萬元門檻,對車企及行業來說意味著什么?又有哪些熱門車型被攔在這一門檻之外,退出“新能源車補貼群聊”?

  新能源車補貼前售價須在30萬元以下

  《通知》指出,按照黨中央、國務院決策部署,2009年以來財政部會同有關部門大力支持新能源汽車產業發展。在各方共同努力下,我國新能源汽車關鍵技術顯著進步,產品性能明顯提升,年銷量從2009年的不到500輛增長到2019年的120.6萬輛,連續五年世界第一。

  而受多重不利因素疊加影響,2019年我國新能源汽車銷量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的沖擊,1-3月份新能源汽車銷量同比下降56.4%。延長補貼支持政策,有利于對沖疫情影響、促進汽車市場消費、提高綜合競爭力、推動產業高質量發展。

  在出臺的各項政策中,《通知》明確將設置30萬元限價的考慮和具體操作辦法!敖梃b美國、德國、英國、法國等國做法,為避免補貼資金大量流向奢侈消費,綜合考慮我國消費者購買力水平、產業發展等因素,此次政策要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬)!

  在具體執行過程中,四部委將以機動車銷售統一發票的價稅合計金額,以及產品官方指導價等信息作為參考依據。有關部門將把此納入新能源汽車補貼清算核查范圍,對存在違規操作套取補貼的企業,將按有關規定嚴肅處理。

  值得注意的是,為鼓勵“換電”等新型商業模式創新發展,《通知》對采取“換電”模式的新能源汽車產品不執行30萬元限價要求。

  汽車行業分析師張翔指出,30萬元常作為豪車的分水嶺,這也是這個門檻設置的意義所在!霸缙谠谛履茉雌囆袠I就已經有呼吁,認為中國的新能源補貼應該真正補給普通老百姓,而不是有能力購買豪車的經濟水平較高的消費者。這一定程度上也反過來刺激車企,使車企未來的戰略更加明確,如果要做高端車的話,不應該依賴補貼,而是專注做產品競爭。同時也鼓勵車企多開發一些經濟型的新能源乘用車,為廣大老百姓服務!

  此外,《通知》仍指出,根據新能源汽車上牌數據,在年度銷量接近200萬輛時,四部委將提前發出通知,明確補貼標準調整時點。同時,給企業留出過渡期,保證市場平穩。

  蔚來笑了,特斯拉很“受傷”

  據《通知》,新的補貼門檻將以30萬元售價為限,且“換電模式”的新能源車將豁免限價。這兩個條件讓目前新能源車市場上的熱門高端車型區分出陣營。

  近年來入華發展勢頭迅猛的特斯拉,旗下全系車型補貼前售價均在30萬元以上,也因此退出補貼“群聊”。據特斯拉官網,其售價最低的國產Model3標準續航升級版補貼前售價最低為32.38萬元,補貼后售價為29.90萬元。

  國產特斯拉Model 3 中新經緯 付玉梅 攝

  同樣受到牽連的還有國內新勢力理想汽車,據其官網,旗下車型理想ONE補貼后售價就為32.80萬元。而中新經緯記者注意到,理想汽車創始人李想23日在微博平臺表示:“30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的,但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性!

  他指出,特斯拉標準版一旦價格下降再享受補貼,將直接打擊20~40萬售價的國產車。

  同時,李想表示,將自掏腰包補足補貼下降的部分,理想汽車用戶到手價不變。

截圖來源:微博

  另一主打高端車型的新勢力車企蔚來汽車,旗下ES6、ES8車型售價均超30萬元,卻因支持換電模式而將繼續享有補貼。據蔚來方面數據,截至2020年3月蔚來汽車已經建成123座換電站,年內還將計劃落地超過50座換電站。有網友評價:“蔚來在這一關竟‘躺贏’特斯拉!

  一名新能源汽車行業投資人士告訴中新經緯記者:“這不意味著換電模式的勝利,充、換電之爭未來都需再隨著行業的發展繼續觀察。換電站實際在運營過程中也有諸多問題需要完善,如電池模塊難統一、建設費用高昂等。雖然補貼對多數新能源汽車來說是重中之重,但也不會因為不符合價格門檻而輕易發展換電模式!(中新經緯APP)

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(編輯:萬可義)
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